江苏省以其完善的高铁网络在全国享有盛誉，不仅高铁总里程位居前列，密度更是首屈一指。这一发展使得多个县级城市实现了高铁通车，甚至在县级高铁站数量和水平上屡屡打破常规。举例来说，新沂市便拥有新沂南站和新沂东站两座高铁站。而如今，在“十五五”规划期间，江苏省将迎来两座规模庞大的县级高铁站，这两座站点分别为宜兴站和太仓站。

宜兴站在2013年正式启用，现有2台6线的基础设施，主要服务于宁杭高铁。尽管目前它的规模并不算大，但日均160列的进出车次使得这个站点显得格外繁忙，扩建需求迫在眉睫。随着盐宜高铁的建设，宜兴站将迎来扩容的契机，计划增建盐宜（宜湖）场，并对现有宁杭高铁场进行扩展，使得宜兴站未来的规模扩大至6台14线。这一规模在江苏省内的现有县级或市级站点中无可匹敌，盐城站虽以多条线路交汇而闻名，但其5台12线的规模也显得逊色于宜兴的扩建蓝图。

针对宜兴站的具体规划，现有的宁杭高铁的2台6线将扩展为4台8线，而新的盐宜（宜湖）场也将增设2台6线，最终形成超大的综合性站场。盐宜高铁正在加速建设中，预计在2030年前后与宜兴站的扩建同步完成，届时将显著提升宜兴市民的出行体验，助力这座城市的未来发展。 熊猫体育

另一方面，太仓站于2020年投入使用，伴随沪苏通铁路的建设，并在2023年与沪宁沿江高铁顺利对接，现在的规模已发展至4台12线，规模进一步超过了现阶段的宿迁站。太仓地处上海的西北角，随着城市经济的快速发展，对交通的需求日益增加，北沿江高铁未来也将接入该站，意味着进一步的扩建机遇已经到来。太仓站将在原有基础上新增2台6线，最终规模将达到6台18线，这将远超宜兴站的6台14线。

同样，太仓站的扩建进程将与北沿江高铁的建设步伐相呼应，预计在“十五五”时期的中段完工并投入运营。更大的太仓站不仅将提升其交通枢纽的地位，还会为太仓提供更多外部联系的便利，使其成为承接上海优质资源流动的重要桥头堡。可以预见，未来的太仓将在发展机遇中蓬勃向前。